单踏板模式是不是电动汽车“刹车失灵”事故的诱因之一，一直是有争议的。不过，最新研究给出了判断，它未必是事故的直接原因，却可能提高踏板误操作的概率。
日前，德国保险业事故研究协会（UDV）发布研究称，电动汽车整体事故频率与燃油车相近，但在起步、倒车等低速场景中，踏板误操作更值得警惕，单踏板模式可能是风险因素之一。
研究人员从保险中抽取近500起重度事故，将电动车与同款燃油车对照分析，并辅以文献研究和238名用户调查。结果显示，229起电动车事故中有9起涉及车辆误操作，234起燃油车事故中仅1起。相关事故多发生在车辆由静止起步时，车辆突然加速并撞上行人或障碍物。
单踏板模式的核心，就是加速和减速刹车两件事，都由油门踏板来完成。想加速就踩下去，想减速只需要抬脚，车子会靠动能回收自动减速，一些车型甚至能一直减到停下。
研究发现，相关碰撞主要集中在低速行驶阶段。车辆刚起步、倒车或在光线不足的环境里转弯时，驾驶员需要格外注意。UDV建议车企从两方面入手，一是加装防撞和动力抑制功能，二是把车辆进入可行驶状态这件事，明确显示给驾驶员看。
而且由于电动车动力响应快、扭矩大。一旦发生误踩，往往就会造成严重事故。
年龄因素同样醒目。在上述电动车误操作事故中，近一半驾驶员超过75岁。研究人员据此判断，高龄可能加剧踏板切换迟缓或混淆，但这并不等于“年龄越大一定越危险”，更不能据9起案例推导所有单踏板车型都有安全缺陷。UDV也提醒，这只是事故样本中的关联，尚不足以证明单踏板模式直接导致事故。
实际上，我国强制性新国标也已作出限制，默认状态下，松开加速踏板产生的制动不得让车辆减速至完全停车。那你是如何看待单踏板模式的呢？
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